E se todo o chão fosse verde? - Foto de @dysprosio

Já postamos aqui sobre as Vagas Vivas, que são intervenções nas ruas, que retomam o espaço urbano público perdido para os automóveis privados e os transformam, por períodos curtos de tempo, em espaços de vivência.

A ideia surgiu em São Francisco, lá em 2005 , quando um coletivo de aRtivistas chamado Rebar ocupou uma vaga na rua da cidade, colocou bancos de praça e grama e pagou o parquímetro durante todo um dia. A intenção do coletivo era repensar a cidade e como usamos os espaços públicos. Em São Francisco, por exemplo, 70% do espaço público é dedicado ao automóvel, enquanto só uma pequena fração é voltada para a população. O nome dado à instalação, Park(ing), é uma brincadeira com o infinitivo do verbo “estacionar” (parking) e a palavra Parque (park). Era um parque instantâneo e o sucesso foi tal que institui-se o Park(ing) day, um evento mundial, que acontece no dia 17 de setembro em diversas cidades, inclusive São Paulo e Rio de Janeiro. Aqui, o nome dado foi Vaga Viva, não menos  - quiçá mais – poético.

Sinta-se na Vaga Viva - foto de @dysprosio

A sensação de estar na Vaga Viva é realmente especial. No ano passado, estive na da Padre João Manoel, e pude ver de perto como as pessoas reagem a reapropriação desse espaço. Pessoas, em horário de almoço, sentavam-se e batiam papo com desconhecido, liam o jornal do dia, comiam um lanche, tiravam o sapato para descansar os pés. Teve até uma família, pai, filha e cachorro, que chegaram de bicicleta e fizeram a festa.

Mas, como eu disse no post anterior, às vezes, uma foto ou uma ação podem mudar o mundo. E foi mais ou menos isso que aconteceu na cidade que originou o Park(ing) day. A notícia já tem mais de um mês (desculpem o atraso em postar), mas lá em São Francisco, a prefeitura está testando essa reapropriação do espaço como política pública, e pretende criar permissões para comércios criarem pequenos parques e praças permanentes em frente ao seu estabelecimento. É uma vaga a menos de carro, por sinal a mais valiosa para um café ou uma loja, mas também é um espaço a mais de vivência. Certamente mais pessoas passarão a frequentar um lugar que se torna tão mais agradável para os seres humanos.

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#Ficadica: se você quer fazer sua própria vaga viva, no ano passado eu e o @dysprosio fizemos a tradução do manual da Vaga Viva da Rebar, que está disponível para download em PDF.

Em tempo: para ver mais fotos da Vaga Viva 2009, em São Paulo, acesse o álbum do João Lacerda (o @dysprosio). Aproveite e pergunte pra ele o porquê desse nick.

Foto de Mikael Colville-Andersen / Zakka

São muitas as histórias de fotos que mudaram o mundo. Dizem que o movimento ambientalista nasceu da primeira foto da Terra vista do espaço, quando as pessoas começaram a entender que estávamos em um planeta só, finito e comum.

Nem sempre é possível saber exatamente como essas imagens mudaram a história. Mas nós as temos coladas “nas paredes da memória”, retratos dos diversos zeitgeists do nosso mundo. Quem não se lembra de um avião entrando na segunda torre do World Trade Center? Ou da menina correndo, nua e queimada, fugindo do estrago de uma bomba de napalm, na Guerra do Vietnã, em 1972. Temos também aquela do chinês desafiando um canhão, no Massacre da Praça da Paz Celestial, em 1989 (Tiananmen). Só neste livro são 100 dessas fotos.

Mas uma foto muito recente teve papel muito parecido no movimento por cidades mais humanas – e mais cicláveis. Talvez você não a conheça, porque a partir dela milhares de fotos, ou talvez mais, foram feitas com o mesmo conceito. É esta foto aí ao lado, simples, de uma garota começando a pedalar no momento em que o semáforo muda do vermelho para o verde. Esta foto, específica e espontânea, deu origem ao movimento Cycle Chic, retratando inicialmente as ruas de Copenhague, e logo se espalhando por diversas cidades no mundo, inclusive São Paulo e Curitiba. Se você acompanha este blog, sabe que eu também sou adepto do movimento.

A foto original do Cycle Chic é do Mikael Colville-Andersen / Zakka, cujo Flickr já tem mais de 12 mil postagens sobre o assunto. Ele pilota (ou pedala) dois blogs sobre o assunto, que valem a visita: Copenhagen Cycle Chic e copenhagenize.com. O movimento tem até um manifesto, que pode ser lido no original aqui, ou na minha tradução para o português logo abaixo. A questão é: muitas coisas podem mudar o mundo, tanto para o bem quanto para o mal. O que você vai fazer hoje?

Cycle chic em São Paulo

Manifesto Cycle Chic

-  Eu escolho pedalar no estilo cycle chic. Em todas as oportunidades, eu escolherei o estilo acima da velocidade.

- Eu aceito minha responsabilidade para contribuir visualmente para uma paisagem urbana esteticamente mais agradável.

-  Eu estou consciente de que minha mera presença neste ambiente urbano irá inspirar outros sem que eu seja rotulado como “cicloativista”.

-  Eu pedalarei com graça, elegância e dignidade.

- Eu escolherei uma bicicleta que reflete minha personalidade e estilo.

-  Eu irei, no entanto, considerar minha bicicleta como transporte e como mero suplemento do meu estilo pessoal. Permitir que a bicicleta seja mais importante do que é inaceitável.

- Eu me empenharei em garantir que o valor total das minhas roupas sempre exceda o da minha bicicleta. (Lembrando que na Europa as bikes são muito mais baratas. Aqui isso é inviável)

- Eu usarei acessórios de acordo com os padrões de uma cultura da bicicleta, e adquirirei, onde possível, protetor de corrente, descanso, protetor de saia, para-lamas, campainha e cestinha.

- Eu respeitarei as leis de trânsito.

- Eu evitarei vestir ou possuir qualquer forma de roupa de ciclista. A única exceção é o capacete – se eu escolher exercer minha liberdade de escolha e utilizá-lo.

Simples e divertida animação do @flaviochan.

Utretch, na Holanda, na hora do rush. Mas mais parece Happy Hour: ninguém parece estressado com o trânsito intenso. (via @carlosaranha).

A ideia é que 99 pessoas, entre elas 11 blogueiros, compareçam ao evento, participem e tragam o debate, com seus insights, para a web.

A Conferência acontece de 11 a 14 de maio, então pode esperar que teremos alguns highlights por aqui e no Twitter. Se você ainda não segue, aproveite a oportunidade: @quintal.

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Em tempo: Parece que o blog também foi indicado para o Prêmio Top Blog. Para ser sincero, ainda não sei se essa premiação é das mais interessantes, mas também não custa não comentar, né?

Então se você gosta do blog, vota lá:

Desde o lançamento do livro e do filme No Impact Man, tive o privilégio de conversar com muitos grupos. E alguém sempre pergunta, com muita seriadade, “o que posso fazer?”. Em outras palavras, elas querem saber “como-fazer-para-salvar-o-planeta”
“Comece”, eu respondo.

E eu faço uma pausa enquanto eles esperam ansiosamente por mais instruções.

“Se você fosse simplesmente começar, sem esperar que alguém como eu o acompanhasse, o que você faria?”, eu finalmente pergunto.

Porque, ainda que eu queira ajudar e apoiar, eu não quero que as pessoas voltem ao estado letárgico por eu ter dado instruções detalhadas que não necessitem que elas se engagem. Eu confio que meus ouvintes e leitores sejam capazes de descobrir por si mesmos muito mais do que eu confio em mim para dar ideias apropriadas a eles.

Depois que eu faço essa pergunta, há uma nova pausa.

Finalmente, eu posso dizer “Procure o caminho em você mesmo. O que você gostaria de fazer?”.

E então a pessoa pode dizer “Eu gostaria de ir trabalhar de bicicleta” ou “Eu gostaria de uma campanha contra água engarrafada” ou “Eu gostaria de fazer compostagem no meu prédio” ou “Eu gostaria de dizer para as pessoas se amarem mais”.

Então eu dou risada: “Porque você me pergunta o que você deve fazer? Comece!”

A maioria de nós já sabe.

Nós sabemos. Você sabe.

Sob o manto de preocupação e desesperança e medo de fazer a coisa errada, todos temos, imbuídos em nós, a compaixão e sabedoria.

(…)

É por isso que eu tento não dar instruções: eu não quero arriscar substituir a profunda sabedoria e compaixão de outra pessoa com minhas ideias superficiais.

Poderíamos dizer que, em muitos casos, as dificuldades em que nos encontramos está em gente demais seguindo instruções. Eu não quero dar mais instruções: não há falta de instruções.

Um dia, por exemplo, uma professora levantou a mão e disse: “Eu quero ensinar as crianças a reciclar. O que eu devo fazer?”

Mas eu não sou professor. “Você é a expert aqui, não eu. Você tem muito mais do que é necessário para ensiná-las sobre reciclagem do que eu.”

O que ela precisava, o que todos precisamos, é a habilidade de confiar em nós mesmos. Aquela professora simplesmente precisava confiar que ela era suficiente, que ela tinha o necessário para começar.

Todos já possuímos o necessário para salvar o mundo dentro de nós. É só uma questão de confiar no impulso e colocar um pé em frente ao outro sem enxergar, necessariamente, o destino a que essa caminhada nos levará.

Um budista poderia dizer “Confie no seu verdadeiro eu”. Um cristão poderia dizer “O Reino dos Céus está dentro de você”. Não há necessidade para instruções. Nós todos temos um Eu verdadeiro. Todos temos o Reino dos Céus dentro de nós.

Tantos de nós tem ideias sobre como podemos ajudar nossas comunidades ou o planeta, mas nós não começamos porque estamos esperando permissão ou instruções de outra pessoa. Mas nós não precisamos de permissão. Não precisamos de instruções.

Nós podemos achar nossos próprios caminhos.

Podemos assumir responsabilidades por nós mesmos.

Podemos simplesmente começar.

Foi assim que eu comecei. E você? Como começou? Como vai começar?

Posto de gasolina em Santiago (foto do @luddista)

O Apocalipse Motorizado realizou uma ótima série de posts sobre cidades humanas, contrapondo a cinzenta capital paulista a Santiago, no Chile.

Veja abaixo um trecho do primeiro post, que fala sobre como o espaço público é tratado na capital chilena.

PS. Como eu disse, estarei um pouco ausente até o fim do mês. Mas se você seguir o Twitter do @quintal, sempre coloco alguma coisa interessante por lá.

Há pelo menos uma década a cidade de São Paulo começou a remover os bancos de suas praças e parques. Mais recentemente, alguns  poucos assentos começaram a ser instalados novamente: sem encostos, feitos de concreto, com separações que não permitem deitar-se, propositalmente desconfortáveis.

No discurso higienista vigente, bancos de praça transformam os espaços públicos em regiões cheias de moradores de rua, “drogados” ou deliquentes. No ditado popular, para se livrar da sujeira, joga-se a água da bacia com a criança dentro.

Continua: Cidades humanas, lição 1: bancos em praças

Confira também:

Los Peatones

Dia de domingo na anti-cidade

Um posto de gasolina em Santiago

O mundo está ao contrário e ninguém reparou

Posto de Gasolina em São Paulo (foto do @luddista)

Vale também lembrar alguns posts sobre o assunto aqui no Quintal:

Cidades Possíveis

É proibido sentar

E se for tudo mentira e nós criarmos um mundo melhor sem motivo?

Ótima sacada. Afinal, porque estamos tentando melhorar o mundo? (via No Impact Man).

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Peço desculpas pela falta de posts. Estou no últimos dias do meu TCC, e tá difícil de encontrar tempo pra escrever aqui. Mas em breve, voltaremos à programação normal.

23 de maio hoje. Foto do @dysprosio

Essa é São Paulo hoje. Congestionada, poluída, cheia de automóveis por todos os lados. Mas você já imaginou a Sampa de amanhã? Uma cidade em que o barulho e a poluição dos automóveis a combustão interna não existe? Onde só existem carros elétricos que não emitem poluentes no uso? Se você quer ver a Sampa dos carros elétricos, clique e leia o resto deste post.

23 de maio em futuro de carros elétricos

Não, a foto não está errada. A São Paulo dos carros elétricos continua congestionada. Por um motivo muito simples: continuaremos a ter carros demais nas ruas. O carro elétrico poderá melhorar a poluição atmosférica nas cidades, mas não resolverá o problema da mobilidade urbana.

É por isso que o carro elétrico não é solução, embora seja parte dela. Não adianta fazer como a Rosana Jatobá e esperar o futuro chegar para começar a poluir menos, ocupar menos espaço nas vias, vender seu SUV.

Tudo bem, a única maneira de resolver o problema do trânsito nas cidades é por meio de investimentos em alternativas aos automóveis (movidos a combustão interna, híbridos, elétricos, Mr. Fusion ou antimatéria, são todos transportes individuais), e essa grana fatalmente vem da sociedade como um todo – passando pelo governo. Mas isso não quer dizer que não possamos fazer nossa parte desde já. A própria Rosana sugeriu um caminho: usar a bicicleta para trajetos curtos. Mas existem outras soluções, como usar ônibus, metrô, caminhar, táxi. Reinvindicar melhorias para todos. Respeitar pedestres e ciclistas no trânsito. Ao menos dirigir um carro menor, menos poluente e evitar usá-lo sozinho.

A mensagem que deve ficar é a mesma deste post: o carro elétrico não irá nos salvar. Não o use como desculpa. O importante é saber abrir mão do supérfluo e redescobrir o que é necessário.

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Texto inspirado por este post na World Streets.