E se for tudo mentira e nós criarmos um mundo melhor sem motivo?

Ótima sacada. Afinal, porque estamos tentando melhorar o mundo? (via No Impact Man).

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Peço desculpas pela falta de posts. Estou no últimos dias do meu TCC, e tá difícil de encontrar tempo pra escrever aqui. Mas em breve, voltaremos à programação normal.

Cortesia de (very busy) ~M~, via Flickr

Primeiro, uma confissão: não acompanhei a COP15 de perto. Sinceramente, a parada é chata (é importantíssima, mas não dá pra ficar seguindo como se fosse final de Copa do Mundo). Como acontece muitas vezes, prefiro deixar esse tipo de cobertura para outras pessoas fazerem – e focar nas conexões que considero importantes. E, a verdade, é que não aconteceu muita coisa mesmo, não é? Muito Mise-en-scène e pouca resolução.

Mas o motivo desse post é outro. A @vmambrini comentava que devíamos fazer um suicídio coletivo pra salvar o planeta. Pensando no assunto, percebi que ela estava é muito errada. Não devemos fazer nada disso. Já estamos fazendo.

A diferença é que, ao contrário do suicídio tradicional (com pílulas, gás, ponte), estamos realizando um suicídio coletivo crônico, devagar, devagarinho. Emitindo CO2 e outros equivalentes, poluindo o solo, a água e o ar, matando 150 espécies de animais por dia. Enfim, fazendo tudo isso que estamos cansados de saber -  mas não a ponto de reagir,.

Para as gerações anteriores, as mudanças climáticas eram uma espécie de assassinato temporal, em que o alvo eram as gerações futuras. Mas como o cigarro nos anos 30, ninguém sabia o mal que estava causando. Para a geração atual, é suicídio. Porque o horizonte agora é de 30 a 50 anos. Ou seja: muita gente que já está por aí vai ver nosso planeta pedir arrego. E aí fica aquela coisa: a inação, no nosso caso, é o pior dos caminhos.

Mas, afinal, quem tem pressa de morrer, não é?

O deserto da Marginal. Cortesia do Ecourbana.

Talvez você more em São Paulo, ou próximo à capital, e saiba da obra faraônica de ampliação da Marginal Tietê. Se não sabe, pode ficar sabendo mais aqui, aqui e aqui. Talvez você conheça de perto a dificuldade de locomoção pela cidade. Talvez você pense que é preciso mesmo terminar o Rodoanel, ou que se fizermos mais pistas expressas e pontes, o trânsito fluirá melhor. Talvez você esteja errado.

Para explicar porque, preciso explicar algumas coisas. Existe uma teoria de um cientista russo que diz que uma das maneiras de resolver um problema é justamente fazer o contrário do que parece lógico. Não sei qual é a explicação que ele deu pra isso, mas do modo como eu vejo, isso tem a ver com nossa capacidade limitada de perceber os problemas. O que acontece, muitas vezes, é que os sistemas com que lidamos, como o de transportes ou o clima do planeta, são muito complexos e possuem mais variáveis do que podemos lidar. Assim, tendemos à simplificação e, dessa maneira, deixamos de lado questões importantes, que influenciam o todo de maneira inesperada.

Basicamente, ao olhar para o problema do trânsito, vemos o funil das vias. Então, a solução óbvia é aumentar a infra-estrutura viária. Exceto que isso não funciona, porque logo, motoristas que pegavam caminhos alternativos ou meios de transporte alternativos passarão a utilizar aquela via para chegar onde querem. Pode ser que novas pessoas comprem carros justamente por terem onde estacioná-los e dirigi-los, e consequentemente, teremos mais congestionamentos e, enfim, mais obras serão necessárias. Em outros casos, estamos ligando um congestionamento ao outro de forma mais eficiente. Será que deu pra entender até onde vai isso?

Mill Ends Park - Cortesia de atul666 via Flickr

Anos atrás, a prefeitura de São Bernardo do Campo, notando o trânsito na região do Paço Municipal, tirou uma lasca das praças do entorno e colocou mais uma pista para os veículos. O trânsito ficou melhor, mas logo voltou a ficar ruim. Num lugar pequeno como aquele, ficava claro que não era possível fazer isso indefinidamente. Extrapolando no tempo, acabaríamos competindo com Portland (EUA) pelo menor parque do mundo.

Infraestrutura gera demanda. Se você abre uma nova via, em breve as pessoas começam a ir até esse lugar. Aconteceu em Buenos Aires, no Puerto Madeiro, aconteceu em Curitiba, com a rua XV de Novembro. Aconteceu em São Paulo, na Paulista! Com a reforma das calçadas, o fluxo de pessoas aumentou 15% em 6 meses. Não é pouca coisa, são 1,2 milhão de pessoas todos os dias caminhando, patinando, andando de skate.

De fato, nem estamos falando em gerar demanda. O que existe é uma demanda reprimida pela falta de infraestrutura. Com o IPI reduzido e a indústria automobilística em seu melhor ano, para onde você acha que irão os carros novos vendidos todos os meses? A reforma da marginal e tantas outras obras, como os túneis que serão construídos pela cidade, acabam incentivando o uso do transporte individual motorizado e deslocamentos desnecessários.  Sem falar em bairros mal projetados, em que é necessário pegar o carro ou um ônibus para comprar pão pela manhã </Alto de Pinheiros>. Eu não sei você, mas se eu tivesse que tirar meu carro hipotético da garagem para comprar pão, não seria um lugar bom de se viver.

Imagem cortesia de uloo via Flickr

As questões do trânsito e da mobilidade urbana passa por duas questões que dificilmente são levadas em consideração: o que são as cidades e o que queremos delas.

Você pode me dizer que cidades são lugares em que as pessoas vivem, realizam trocas e afins. Mas aí, olhamos para o que são as cidades em que vivemos e percebemos que elas são, na prática, grandes corredores de asfalto, por onde as pessoas precisam se deslocar rapidamente. Isso nos leva à segunda pergunta: é em uma cidade assim que você quer viver? Ou você quer viver em um lugar arborizado, com parques, onde você possa apreciar seus deslocamentos e conviver com outras pessoas?

Para você, a cidade é para as pessoas ou para os automóveis?

É o caso de duas empresas, uma na Suécia e outra na Holanda, que usaram a criatividade para aquecer prédios. Na Suécia, o calor humano (isso mesmo!) de 250 mil pessoas que passam todos os dias pela central de trens em Estocolmo vai ajudar a aquecer um edifício nas imediações. A empresa responsável, Jernhuset (alguém sabe pronunciar?), utilizará o sistema de ventilação para coletar todo esse calor e, com ele, aquecerá água utilizada para calefação de um prédio próximo. O sistema deve ficar pronto em 2010 e vai reduzir em até 20% os custos de aquecimento do empreendimento.

Já os holandeses escolheram outra fonte de calor para aquecer suas casas: o asfalto de ruas e estacionamentos. A idéia, surgida há 10 anos, e na época considerada excêntrica demais, foi desengavetada em face dos novos desafios (problemas?) que o mundo está enfrentando. A empresa Ooms Avenhorn Holding BV já instalou o sistema (não me pergunte detalhes sobre o seu funcionamento) em um faixa de cerca de 180 metros de rua, além de um pequeno estacionamento, e com isso gera parte da energia necessária para aquecer 70 apartamentos na cidade de Avenhorn, naquele país. Além disso, um centro industrial em Hoorn e uma base da Força Aérea holandesa estão utilizando o sistema.

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Via Folha Online. Mais sobre o calor humano e sobre o asfalto.

Foto cortesia de gaelx via Flickr.

O post original é do Instructables, em inglês. Mas quem quiser ver as instruções simplificadas e em português, pode ir no Cometa mesmo.

Foto Cortesia cometablog via Flickr. 

O Banco Real é uma instituição que vem, há anos, investindo em sustentabilidade e, acredito, leva isso a sério. Só que foi vendido para o Grupo Santander, que não tem a mesma política (esperemos que não seja perdido todo esse investimento socioambiental). Sobre a CPFL não posso emitir opinião, já que sei pouco a respeito. Mas a Bunge é uma dessas multinacionais de alimentos que manda ver nos trangênicos. Recentemente, inclusive, foi obrigada a rotular em São Paulo seus óleos de soja como tais, coisa que não fazia antes. Analisando esses parceiros, fica difícil saber até onde há comprometimento das informações e interesses. Afinal, como se vai criticar os trangênicos, ou usinas hidrelétricas?

Ok, críticas a parte, é bem-vinda a capacidade de falar com diversos públicos da Abril. Falando do Manual em si, basicamente foi uma compilação com 33 dicas de como ajudar a diminuir seu impacto no meio ambiente. Algumas são boas e pouco divulgadas, como a 9, que sugere afastar o freezer e a geladeira do sol. Outras vão no cerne da questão, como a 14 que fala do consumismo. Mas outras tem um texto, no mínimo, estranho. É o caso da 26, que fala de usar sua própria caneca ou garrafa no trabalho. Embora a dica seja boa, o texto fala que “Você ditará moda entre os colegas e será invejado pelos tolos”. Fala sério? Acho que é o tom completamente errado quando estamos falando de respeito ao meio ambiente, de responsabilidade socioambiental. Afinal, tudo isso passa pelo respeito ao próximo.

E já que falamos de informações comprometidas, a dica 25 é para usar papel ecoeficiente ou reciclado. Adivinha quem apoiou o projeto? A Votorantim Papel e Celulose, com seu, espere, espere, Papel Ecoeficiente. Nunca antes eu vi alguém sugerir usar outro papel que não o reciclado. Por que? Porque usando papel reciclado você incentiva a reciclagem e, conseqüentemente, reduz o acumulo de lixo. Tudo bem que o papel ecoeficiente é melhor que o convencional (embora no manual nem se fale sobre as verdadeiras vantagens, já que o tópico abordado é sobre eucalipto de reflorestamento, e todo mundo faz isso hoje).

Enfim, ainda assim, o saldo é positivo, já que o Manual foi encartado nas revistas Veja, Claudia, National Geographic e Nova Escola. Portanto, muita mas muita gente mesmo teve acesso a essas informações. E o Portal, em que se pese essas ressalvas e a linha editorial* diferente daqui, parece ser feito por bastante gente séria. Inclusive, passem lá e dêem uma olhada no vídeo com o Jaime Lerner, o acunpunturista urbano.

::: Manual de Etiqueta Sustentável. Vai lá.

* Discutirei essa tal de linha num próximo post.

Além dos maravilhosos benefícios para o seu corpo e sua saúde, afinal o exercício aeróbico previne doenças cardiovasculares, hipertensão e emagrece, você deixa de jogar toneladas de carbono na atmosfera, contribuindo para um planeta mais limpo.

Presente de natal mais desejado pelas crianças que fomos um dia, a bicicleta foi sendo deixada de lado pelos adultos que somos hoje. No nosso país ela nunca foi vista efetivamente como meio de transporte urbano, e sim como objeto de lazer ou hobby. E redescobrir uma nova função para ela pode parecer meio assustador. Fora de propósito. Mas não é.

O medo da violência do trânsito, assaltos, acidentes, onde colocar a bicicleta em apartamentos cada vez menores e onde deixá-la em segurança quando chegarmos finalmente ao nosso destino são perguntas pertinentes. A maioria desses problemas podem ser resolvidos com um bom planejamento antes de começar a dar as pedaladas. E quando pensamos nos benefícios, percebemos que eles superam com vantagem os pequenos primeiros incovenientes.

Abaixo seguem dicas para quem vai começar com uma novinha, para quem vai enfrentar trânsito, para quem tem a sorte de ter uma ciclovia que atenda suas necessidades e para quem vai tirar uma velha amiga da garagem. O vídeo abaixo é um bom exemplo de que com um pouquinho de força de vontade a bicicleta pode ter mil e uma utilidades! (acelere até a metade, que é quando a coisa fica interessante) E para finalizar, algumas dicas para quem quer efetivamente colocar os pedais para rodar. Bom ventinho no rosto!

1 – Para escolher a bicicleta ideal só tem um jeito: experimentando. Converse com quem entende do assunto, procure os vários modelos existentes e sempre leve em conta seu percurso e seu preparo físico.

2 – Se você vai voltar a pedalar com sua antiga bicicleta, procure uma casa especializada e avalie se ela realmente vai agüentar o tranco e atende suas necessidades. Com uma resposta positiva, faça uma revisão, troque e conserte as peças necessárias. Ninguém quer se descobrir sem freio no meio de uma avenida!

3 – Alguns sites como o google maps são bons aliados na hora de montar o itinerário. Assim pode-se fugir de ruas muito movimentadas, saber onde estão as subidas íngremes e outros obstáculos. Este tem até uma ferramenta que mostra a inclinação do terreno e as calorias gastas.

4 – Usar o equipamento de segurança: óculos, luva, capacete, refletor e campainha (buzina).

5 – Quem vai encarar o trânsito da cidade grande é bom dar uma olhada nessas dicas aqui. E claro: não começar sozinho e sempre pesquisar por onde vai passar.

6 – Hidratar, por dentro e por fora, ou seja, sempre levar uma garrafinha com água e passar um bom hidratante com filtro solar.

Notas

- Andar de Bicicleta a aproximadamente 10km/h queima 240 calorias.

- Quer calcular o quanto deixar o carro em casa diminui as emissões? É só clicar aqui.

- Cobrar os representantes de cargos eletivos é um grande exercício de democracia. Que tal sugerir aos vereadores de sua cidade a construção de ciclovias e bicicletários públicos?

- Muitos acessórios à venda aumentam as funções de sua bicicleta. Cestinhas para compras pequenas, plataformas para compras grandes e até mesmo cadeirinhas de bebê, que fazem do carro um ítem cada vez menos indispensável.

- Cariocas e curitibanos: vocês tem a melhor infraestrutura de ciclovias do país. Aproveitem!

- Paulistanos: metrôs e trens recebem muito bem ciclistas e bicicletas em horários e dias específicos. Confira no link as informações do projeto ciclista cidadão.

- Para mais informações, acesse a Escola da Bicicleta.

Imagem cortesia de daquella manera via flickr.

A palavra é grande e o significado mais grandioso ainda. Se você procurar no Houaiss, vai encontrar que sustentabilidade é a qualidade do que é sustentável. Só isso. Mas, hoje o conceito é muito mais profundo do que isso. Sustentabilidade é a capacidade de criar processos, produtos, serviços, cultura, enfim, tudo que é construído ou criado pelo ser humano de forma a não causar um impacto negativo em seu entorno: o planeta. É, como fazer o que precisamos fazer hoje sem prejudicar o amanhã: é pensar no futuro.

O Santo Graal da Sustentabilidade é o impacto zero, cenário em que, por exemplo, constrói-se uma casa e vive-se nela sem afetar negativamente a natureza, neutralizando quaisquer impactos decorridos da presença humana naquele local. Isso não quer dizer que você vai viver sem arrancar uma folha do lugar, mas que vai existir o cuidado de retirar só o necessário e dar condições de recuperação para a natureza.

Mas o que isso tem a ver comigo ou com você? No último século o planeta ficou entre 0,4oC e 0,8oC mais quente. A década de 90 foi a mais quente do século e 98 o ano mais quente da década. Onde você estará em 40 anos? Em 2050, se a gente continuar fazendo as coisas como estamos fazendo, a Terra estará de 2,5oC a 4,5oC mais quente. Imagine o dia mais quente deste ano. Aqui em São Paulo fez 34,5oC. Foi insuportável: o ar estava gelatinoso. Em 2050 esse dia teria uma temperatura de 39oC. No Rio, em que o calor chega a picos de 45oC, teríamos temperaturas que beiram os 50oC. Uma sauna úmida.

Só que esse não é o único problema. Está quente, e daí? Ligamos o ar condicionado, certo? Não. Porque em 2050 já teremos atingido o Pico do Petróleo e a energia barata vai ser coisa do século passado. Literalmente.

Mas a tecnologia pode nos salvar, correto? Nenhum cientista sério acredita mais nisso. O consenso é que é preciso diminuir drasticamente a emissão de Gases Estufa (como gás carbônico e metano) na atmosfera ou a coisa vai ficar muito feia. Só que, para se ter uma idéia, se parássemos hoje, instantaneamente de jogar esses gases na atmosfera, todos ao mesmo tempo, o planeta continuaria a esquentar por mais uma década. Então a saída é fazer o possível para diminuir as emissões e, ao mesmo tempo, desenvolver tecnologias para diminuir a concentração de Gases Estufa na atmosfera. Seja seqüestrando para baixo da terra (que é basicamente o que árvores fazem), seja neutralizando as emissões daqui pra frente.

Mas se a coisa é tão feia, o que eu posso fazer a respeito? Você pode parar de aceitar sacolas plásticas quando fizer compras: leve sua própria sacola ou guarde na bolsa. Também pode trocar suas lâmpadas por fluorescentes compactas: as incandescentes desperdiçam 95% da energia que consomem em calor. Existem inúmeras ações que você pode fazer para ajudar. Mas a principal é que você aprenda o máximo possível sobre o impacto que tem no mundo e pense sempre que for agir. Às vezes, um gesto simples como renunciar a bolachinha que vem com o seu expresso (e você nunca come), pode fazer uma grande diferença.

Foto cortesia de .mands via Flickr.