A ideia surgiu no Twitter de uma amiga, a @raquelmachado: criar o bolsa-sono. Por quê? Oras, com o advento (fala se usar a palavra advento não é muito massa?) das proibições de caminhões para não atrapalhar o trânsito na capital, a população passou a ter seu sono atrapalhado por mudanças, entregas e muito mais no período noturno. Read the rest of this entry ?
Denis na Califórnia
O Denis Russo Burgierman, do Sustentável é pouco, mandou um relato para a Ciclocidade (Associação dos Ciclistas Urbanos de São Paulo) sobre sua experiência com a bike em São Paulo, desde os idos dos anos 80. Abaixo você confere um trecho. O resto, lá no site da Ciclocidade.
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E se todo o chão fosse verde? - Foto de @dysprosio
Já postamos aqui sobre as Vagas Vivas, que são intervenções nas ruas, que retomam o espaço urbano público perdido para os automóveis privados e os transformam, por períodos curtos de tempo, em espaços de vivência.
A ideia surgiu em São Francisco, lá em 2005 , quando um coletivo de aRtivistas chamado Rebar ocupou uma vaga na rua da cidade, colocou bancos de praça e grama e pagou o parquímetro durante todo um dia. A intenção do coletivo era repensar a cidade e como usamos os espaços públicos. Em São Francisco, por exemplo, Read the rest of this entry ?
Rua Galvão Bueno repleta de carros. Foto Tony Gálvez via Flickr
Uma das dificuldades em pedalar pela cidade é que a bicicleta é vista, pela maioria, como instrumento de lazer. Então, se você está pedalando no trânsito, está passeando. E em uma cidade utilitarista como Sampa, isso é inadmissível, já que você estará atrapalhando a mobilidade de outras pessoas. Superficialmente eu poderia responder que também estou indo trabalhar e a discussão se encerraria aí. Por outro lado, se eu quiser ir realmente ao cerne da questão Read the rest of this entry ?
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